Le Bakmobile est là!

Joie et rires!.

Dries sourit en voyant l'enthousiasme des futurs utilisateurs.

Ils basculent d'un côté ...

vers l'autre côté. Le premier test fût décisif ;-)
Avant que vous nous posez là question: Oui, en effet, nous avons du mettre de nouveaux amortisseurs plus solide.

Den Achtkanter.

Den Achtkanter est une organisation, basé à Courtrai en Belgique qui voulais que les personnes handicapées, dont elle s'occupe, puissent apporter le pain, fait chez eux et par eux-mêmes, d'une façon amusante et durable tout en gardant un aspect de sécurité et de professionnalisme. Ce qui ce fait donc sans problème grâce au Bakmobile.

Si vous êtes intéressé dans les produits fait par Den Achtkanter, veuillez voir le lien suivant: Den Achtkanter

Le ZEV Hybride .

De Bakmobiel is opgevat als een hybride ('human-electric') vehikel. Bij een hybride voertuig worden, zoals inmiddels genoegzaam bekend, twee aandrijflijnen gecombineerd, zodat een kleine, zuinige motor - in casu één of twee mensjes - optimaal benut wordt. In de bakmobiel kan de rijder steeds in de meest efficiënte en comfortabele hartslagzone fietsen. Dat is niet alleen fantastisch voor de gezondheid, het maakt ook veel meer mogelijk voor een mensaangedreven voertuig. Pieken in de vraag naar vermogen worden opgevangen door een elektronisch gestuurde elektromotor. Kinetische energie uit het remmen/bergafrijden of overmatig enthousiasme wordt dan weer door de generator naar de batterijen geleid. De batterijen kunnen ook gewoon aan de stekker gelegd worden.

Dit alles ware onmogelijk zonder het Canadese BionX. Deze borstelloze elektromotor veroorzaakt geen wrijving in vrijloop, maar kan in generatormodus toch functioneren als motorrem. Via de boordcomputers kan elke rijder heel eenvoudig het gewenste niveau van assistentie of regeneratie instellen. Met twee denkbeeldige vriendjes achterin (assistentie 100% dus) bedraagt de actieradius een vijftigtal km, dit nog zonder rekening te houden met de kinetische energierecuperatie.

Het hele systeem voegt slechts een tiental kilogram gewicht toe. De bakmobiel is als hybride dus een geheel ander concept dan de zware elektrische voertuigen.

De Bakmobiel is waarschijnlijk 's werelds eerste 'sociable' (naast elkaar) velomobiel - de Amerikaans PPV uit de seventies niet te na gesproken - evenals het eerste hybride mens-elektrische utilitaire voertuig. Enfin, in dit geval is utilitair dus dolle pret.

Zelfdragend koetswerk.

De krachtige Ni-MH (Nikkel-MetaalHydride) batterijen zitten vlot toegankelijk in de koffer, de motoren in de achterwielen zelf, die staan dan weer mooi in lijn met de trappers vooraan. Het vermogen uit de trappers wordt zo optimaal benut, via een eenvoudige fietsketting en -derailleurversnellingssysteem. De uitgekiende wielbasis geeft een goede combinatie van draaicirkel en wegligging.

Het koetswerk is, geheel volgens de regels der velomobielkunst, samengesteld uit zelfdragende dubbelgekromde composietschalen. De Bakmobiel fietst dan ook heerlijk licht, als een echte velomobiel. Den Achtkanter wilde voor hun mensen geen gehandicaptenmobiel of strandgo-kart maar een stijlvol, geavanceerd en gebruiksvriendelijk vehikel met de nodige street credibility.

Ergonomie.

Het vitrinedeksel in polycarbonaat scharniert langs een velcro strip bovenaan en sluit via twee velcro strips beneden. Licht en foolproof, als ik dit in deze context mag gebruiken. De stoomlijnkap vooraan scharniert rond de trapbomen zodat in- en uitstappen voor iedereen gemakkelijk wordt. De zittingen bestaan uit een gaas dat opgespannen werd over een aluminium frame: ze passen zich aan de meest uiteenlopende lichaamsvormen vlot aan. Voor verschillende beenlengtes wordt de trapas verschoven, zodat het gewicht van de rijders steeds op de goede plek blijft. Déze bakmobiel heeft ook een extra hoge zit zodat de rijders goed zien en gezien worden.

Modulair.

De mallen hebben we zo ontworpen dat we de linkse en de rechtse kant ook zonder middenstuk kunnen aaneenzetten. Het resultaat is een sierlijke omsloten velomobiel met veel bergruimte voor de kleine en de boodschappen, en een elektrische ondersteuning. De rijder zit dan wat dieper zodat ie helemaal binnen kan, en het zwaartepunt lager ligt. Ideaal voor voetbalmoeders, djembespelers, Cab-bikerijders ... Ya'Lo is de naam van deze 'suburban' of velomobreak. WAW, Ya'Lo... wie een beetje Gents kent snapt 'm wel. De hybride aandrijving voor de Ya'Lo zou in eerste instantie uitontwikkeld worden door onze Franse vrienden van de Association pour le Développement du Vélomobile.

Hou u nog even in voor het bestellen, wijzelf spenderen op het ogenblik al onze energie aan de prototypes van de Bries.

Tot slot nog een link vol leesvreugde naar de blog van Erwin Brakenhoff, die zijn dagelijkse pendelsleur opleukt met het sarren van wielertoeristen.

La photo promo!

 

Fietser.be

Print